Hoe beskerm ons die staalstruktuurgebou?
In die konstruksiebedryf, met die toenemende gewildheid van die gebruik van staalstruktuurwerkswinkels, is die vervaardigings-, vervoer- en installasietegnologie van staalstruktuur meer en meer aandag gegee, en is dit ook vinnig ontwikkel en voortdurend verbeter.Hoe om die vervaardigings- en installeringsakkuraatheid van staalstruktuurwerkswinkels verder te verbeter en die koste te verminder, is 'n onderwerp in die staalstruktuurbedryf.
Om die installasie akkuraatheid van staalstruktuur werkswinkel te verbeter, het Qingdao Xinguangzheng Steel Structure 'n paar probleme en spesifieke beheermetodes ontleed en opgesom waaraan baie aandag gegee moet word in die hoofskakels van vervaardiging, vervoer en installasie.
Hoe om die kwaliteit tydens vervaardiging te verbeter?
Die akkuraatheid van vervaardiging is die basiese en voorvereiste om die akkuraatheid van die algehele strukturele grootte en die gladde installasie te verseker.Daarom begryp Xinguangzheng-staalstruktuur akkuraat die reguitheid en vervorming van die staalkolom, die afstand vanaf die verbindingsgat van die kolom, asook balk na die kolombasisplaat, die verwerkingsakkuraatheid van die verbindingsgat self, die reguitheid van die dakbalk en die verwerkingsakkuraatheid van die verbindingsplaat van kolom en balk. Die posisie en grootte van die bindstaaf of steunverbindingsplaat op die balk kolom relatief tot die balkkolom self, die posisie en grootte van die gordingsteunplaat, ens.
Tans word kolomme deur H-staal verwerk of deur staalplate saamgestel.As dit deur H-afdelingstaal verwerk word, is die vervaardigingsakkuraatheid van die kolom maklik om te beheer;As dit van plate saamgestel word, is dit belangrik om aandag te gee aan die vorming van die staalkolom na samestelling en sweiswerk, om die reguitheid van die staalkolom te verseker en vervorming te voorkom.Die meeste dakbalke is visgraatstrukture, wat dikwels uit 2 of 4 balke saamgestel word.Dakbalke word oor die algemeen deur staalplate saamgestel, en die balke van balke is dikwels onreëlmatige vierhoeke.Hiervoor beskik ons oor 'n sterk tegniese vermoë om die uitsetting en oopmaak van webbe akkuraat te bemeester. In die ontwerp van algemene staalstruktuur fabrieksgeboue is daar dikwels sekere boogvereistes vir dakbalke.Die doel daarvan is om die onderste defleksie van die balkliggaam as gevolg van sy eie en daklading na algehele installasie te verreken, sodat dit net die installasiegrootte bereik.Die hoogte van boog word bepaal deur die ontwerp.Om die ronding te verseker, moet die algehele afmeting van die dakbalk aangepas word.In hierdie verband is die vervaardigingsmoeilikheid van die balk baie groter as dié van die kolom.Tydens die inspeksie ter plaatse, fokus ons altyd op die algehele afmeting van die balk en die verbindingsplaat aan die balkkant.Die doel is om die algehele effek na installasie en die digtheid tussen die balk en die kolom te verseker.
Ons het gevind dat daar 'n wigvormige gaping tussen die balk en die kolom is na installasie.Op hierdie tydstip het die seskantbout die belangrikste rol wat in die oorspronklike ontwerp voorgestel is, verloor en speel dit net die rol van ondersteuning, en daar is glad nie wrywing tussen die balk en die kolom nie.Om hierdie verborge gevaar uit te skakel, het ons skuifsleutels op elke kolom naby die onderkant van die balkverbindingsplaat bygevoeg om die ondersteuningskapasiteit van die dakstelsel te verbeter.Die praktyk het bewys dat die effek baie goed is.In die werklike konstruksie, as gevolg van baie faktore, kan die balk en kolom nie nou gekombineer word nie.Sommige blyk gekombineer te word, maar in werklikheid kan hulle nie aan die vereistes voldoen nie, wat lei tot die relatiewe verswakking van die wrywing tussen die gewrigsoppervlaktes.In die lig hiervan hoop ons dat wanneer die staalstruktuuraanleg ontwerp word, dit voorgestel word om skuifsleutels op die kolompaneel naby die onderste rand van die balkverbindingsplaat by te voeg om die ondersteuningskapasiteit van die kolom aan die dak te verseker.Alhoewel die skuifbinding klein is, speel dit 'n groot rol.
Hoe om die skade tydens vervoer te vermy?
Om die vervorming van kolomme, balke, trekstange en ander verbindings tydens vervoer te vermy, moet meer ondersteuningspunte binne die hele lengte bygevoeg word wanneer komponente gebind word, die komponente so veel as moontlik met hout bedek, en die omtrek stewig bind, so om die vervorming van komponente as gevolg van vibrasie of swaar druk tydens vervoer te minimaliseer;Tydens laai en aflaai, as die komponent te lank is, kan skouerpaal gebruik word en hyspunte kan toepaslik verhoog word;Wanneer die komponente op die installasieterrein gestapel word, moet die aantal stapellae so ver moontlik verminder word, gewoonlik nie meer as 3 lae nie, en die steunpunte moet toepaslik vergroot word om die saampersing en vervorming van die komponente te voorkom.Moet nooit die beheer van vervoer, opheffing, aflaai, stapel en ander skakels verslap nie, anders, selfs al is die komponente van die staalstruktuuraanleg meer akkuraat gemaak, sal daar probleme in vervoer en ander skakels wees, wat groot probleme met die installering van die staalstruktuuraanleg.
Postyd: 18-Apr-2022